BMW reduziert die Zeit für die Entwicklung von Master-Farbmustern um 50%.

Die Farbentwicklung ist Teil jedes neuen Fahrzeugmodells und die Auswahl der Farben für ein Fahrzeug ist kein demokratischer Prozess. Die Farbe wird durch das subjektive Farbempfinden des Designers bestimmt und sollte für 7 Jahre ab dem Beginn der Serienproduktion gelten. In der Regel dauert es 2 Jahre, um vom anfänglichen Farbkonzept zur endgültigen Farbspezifikation zu gelangen. Bei der konventionellen Farbentwicklung wird eine Vielzahl von Mustern der verschiedenen Hersteller von Innenraumkomponenten verwendet. Nach Angaben von BMW müssen durchschnittlich 5 Korrekturverfahren durchgeführt werden, die jeweils mehrere Wochen dauern, bevor die endgültigen Urmuster erstellt werden können. Dies ist ein zeit- und kostenaufwändiger Prozess, der durch eine subjektive mündliche Kommunikation zwischen der Konstruktionsabteilung und den Komponentenherstellern gekennzeichnet ist, das Fehlerpotenzial ist daher groß.

Die Lösung heißt „Digitales Farbmanagement“. In einem mehrjährigen Projekt haben die BMW Group in München und die Datacolor AG Europe in der Schweiz mit Hilfe von digitalem Farbmanagement nachgewiesen, dass sich die Entwicklungszeiten von Urmustern um 50% reduzieren, die Qualität hinsichtlich der Farbabstimmung der verschiedenen Oberflächen deutlich verbessern und die Kosten drastisch senken lassen.

Bis zu diesem Zeitpunkt basierte der Farbentwicklungsprozess bei BMW auf physischen Mustern. Bei der digitalen Farbentwicklung erfolgt die Farbanpassung virtuell auf dem Monitor des Herstellers (siehe Abb. 1). Für eine realistische Simulation der kombinierten Wirkung von Farbe und Oberflächen werden entsprechende Strukturen zur Visualisierung auf den Bildschirm gelegt (siehe Abb. 2). Die Farbinformationen werden zwischen Hersteller und Lieferant per E-Mail in Form von digitalen Reflexionskurven übermittelt (siehe Abb. 3). Erst am Ende des Farbabstimmungsprozesses werden die ersten physischen Muster tatsächlich hergestellt.